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Europa mantendrá tasas a aerolíneas por emisiones de CO2 pese a amenazas de China
La Unión Europea no se achica en el conflicto que mantiene con algunos países -muy fundamentalmente China– a cuenta de la nueva legislación sobre emisiones de CO2 que aplica desde enero a todas las aerolíneas que vuelen al continente. Pese a las amenazas chinas, a las que se ha sumado también la India, Bruselas no tiene intención alguna de retirar su programa. En una entrevista con Financial Times, la comisaria europea de Cambio Climático, Connie Hedegaard, se muestra dispuesta a negociar con Estados Unidos, China y otros países posibles vías para reducir de forma coordinada las emisiones del sector aéreo. Pero la comisaria danesa tiene claro que no claudicará ante las amenazas. “No se puede amenazar con una guerra comercial solo porque no les guste la legislación europea”.
La Unión Europea incluyó el pasado enero a las aerolíneas en el sistema de derechos de emisión de dióxido de carbono (ETS, en sus siglas en inglés), por lo que cobra a las compañías aéreas por la contaminación de todos los vuelos que despegan o aterrizan en aeropuertos comunitarios. La iniciativa ha despertado todo tipo de reacciones contrarias por parte de gobiernos extranjeros, incluido la petición expresa de los de China y la India a sus aerolíneas de boicotear la medida y no pagar a la UE. La normativa contempla sanciones a las compañías que no cumplan con los pagos (desde multas hasta la prohibición de volar a Europa). Quejas desde la industria europea En represalia al sobrecoste que sufrirían sus aerolíneas por volar a Europa, las autoridades chinas -aparte de promover un plante de sus compañías aéreas en el pago de las nuevas tasas- han comunicado a Airbus la cancelación de un pedido de aviones por valor de 12.000 millones de dólares (unos 9.200 millones de euros). Las compañías firmantes de las cartas de protesta temen que las cancelaciones de pedidos, la suspensión de permisos y otras medidas restrictivas adoptadas como represalia continuarán y se agravarán mientras no se alcance un acuerdo con Gobiernos de los grandes mercados que se oponen a la aplicación del ETS en el sector aéreo. Hedegaard insta a estas compañías europeas a tener en cuenta los intereses más amplios de la UE. “Si algo de la legislación europea no gusta, ¿pueden entonces amenazarnos? La mayoría de los empresarios de Europa entienden que no se puede entrar en ese juego en el siglo XXI”, sostiene la comisaria. Opciones para los que discrepan Además, la normativa comunitaria contempla la exención de los pagos a las aerolíneas cuyos gobiernos apliquen medidas equivalentes para reducir las emisiones en sus respectivos sectores aéreos. La UE siempre se ha mostrado dispuesta a abandonar su legislación sobre el clima si se alcanza un acuerdo internacional en el mismo sentido. VIA/EXPANSION |
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