El sector de la aviación es conocido como un negocio que emite una gran cantidad de carbono, pero un número cada vez mayor de aeropuertos busca implementar alternativas con tecnología verde a sus operaciones diarias.
Según CNN, los traslados turísticos y de transporte aéreo equivalen al 2% de todas las emisiones de gas invernadero generados por el hombre, de acuerdo con el Panel Integubernamental del Cambio Climático, con lo que los aeropuertos contribuyen el 5% de las cifras totales.
Mediante la adopción de políticas energéticas y tecnología sustentable, los operadores de los aeropuertos buscan reducir el porcentaje e impulsar una imagen ambiental de la industria al público.
El comisionado adjunto de sostenibilidad para el Departamento de Aviación de Chicago, Amy Malick, manifiesta que se encuentran creando iniciativas verdes en sus aeropuertos, mientras balancean el impacto económico que tienen sobre esta región del país.
Malick es además el anfitrión de la Quinta Conferencia de Airports Going Green, que se está celebrando estos días en Estados Unidos. En sus declaraciones añade que están comprometidos a implementar iniciativas sostenibles en los aeropuertos que incentiven la calidad de vida de todos las personas.
Asimismo, Malick se destaca por ser quien ha instalado más de 230 mil metros cuadrados de espacio con vegetación en los techos en los aeropuertos del Chicago O´Hare y el Medway International, además de asegurar que todos los camiones del aeropuerto sean llenados con gasolina diesel de sulfuro e impulsar el uso de materiales reciclados en todos los aeropuertos de Chicago.
Esquemas que siguen la misma lógica de Estados Unidos son cada vez más frecuentes en la actualidad. Los aeropuertos como el Boston Logan y el Denver International ahora producen un pequeño porcentaje de la energía requerida de fuentes renovables, como la solar y eólica.
Hasta el momento, en Europa, 64 aeropuertos se han unido al programa de Acreditación de Abono Aeroportuario que considera los esfuerzos innovadores de los aeropuertos ecológicos.
En Asia, cinco aeropuertos han firmado acuerdos para integrarse al programa. Según Chris Surgenor, editor de la publicación de aviación independiente en Gran Bretaña, Green Air, más aeropuertos se encuentran interesados en los planes amigables para el medioambiente, debido a que cada vez se generan oportunidades de negocio y beneficios en Relaciones Públicas.
Surgenor añade que con quien generalmente quiere cerrar un negocio, debe ser una persona consciente con el medio ambiente. Manifiesta que esto conlleva además a un beneficio financiero, en el sentido de que si posee un aeropuerto que funcione más eficientemente, se ahorrará dinero con el paso del tiempo.
Sin embargo, otros analistas de la industria aeroportuaria tienen un punto de vista diferente, y critican tales acciones como si existiera otro tipo de motivos detrás de las estrategias de estos aeropuertos verdes.
Jole Ryle, del grupo de aviación Plane Stupid, con base en Gran Bretaña, afirma que no es que las iniciativas verdes de los aeropuertos sean algo malo, pero no ve el sentido si es que los vuelos se hacen más frecuentes y los aeropuertos crecen.
Amy Malick reconoce que dentro de la Industria de la Aviación se utilizan políticas verdes en los aeropuertos para alejar la atención de las emisiones de los sectores generales.
Además cree que los aeropuertos deben comenzar a pensar en nuevas e innovadoras maneras de reducir compensar sus emisiones, y que este esfuerzo está acompañado por varios aeropuertos internacionales.
VÍA/RECISURCHILE