La autopista más larga de Alemania está a punto de someterse a una gran transformación. Se convertirá nada menos que en un gigantesco parque público:
La carretera, cuya intervención será de casi cinco kilómetros, actualmente divide el lado oeste de Hamburgo del resto de la ciudad, pero es también una enorme fuente de ruido. No es de extrañar que vea pasar más de 150.000 automóviles al día. ¡Un número que aumentará hasta los 165.000 en el 2025!
Pero el parque volverá a conectar distritos que han estado divididos durante aproximadamente 30 años, cuando la autopista fue construida. Dicho esto, el proyecto no está exento de controversia. La vía no es sólo importante para Alemania, sino también para el resto de Europa. Recorriendo más de 800 kilómetros, la autopista proporciona una vía recta entre los países de Dinamarca y Austria y la construcción está limitada a interrumpir ese flujo de tráfico. Además, los huertos que se encuentran en el suroeste de Bahrenfeld serán forzados a relocalizarse como resultado del desarrollo.
Como nota adicional cabe mencionar que la carretera alemana sigue lo que en su día fue una ruta de comercio medieval entre Escandinavia y Hamburgo.
La construcción comenzará en el 2012 en el distrito de Stellingen, en donde el parque de casi un kilómetro incluirá tanto una sección arbolada como jardines comunitarios. La extensión de algo menos de un kilómetro de Schnelsen dispondrá de un paseo arbolado para compensar el ruido de los seis carriles de tráfico que discurrirán por debajo. Bahrenfeld dispondrá del pabellón más largo e incluso verá la construcción de 1.700 nuevos apartamentos residenciales. La terminación para cada sección debe tomar aproximadamente cuatro años.
La A7 de Hamburgo no será la primera autopista cubierta de Alemania; otros pabellones pueden encontrarse en Düsseldorf y Múnich, pero la cubierta de la A7 en Hamburgo será la más larga de Alemania. Estas mejoras forman parte del programa Hamburgo, Capital Europea Verde 2011, al igual que el bunker nazi convertido en central eléctrica que mencionamos con anterioridad este mismo mes.
El proyecto -mayoritariamente financiado por el gobierno federal- costará alrededor de mil millones de dólares en el momento de completarse.
VIA/TREEHUGGER